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双重压力的艰难时期 高库存迫使车市转型种植

发布时间:2020-04-19 15:11:18 阅读: 来源:放料阀厂家

双重压力的艰难时期 高库存迫使车市转型

在中高级车市,凯美瑞降价2万元并不是降幅最大,也不是第一个大幅降价的车型。只是因为凯美瑞是这个细分市场的标杆车型,而且占据月度销售冠军近两年之久,才引起市场的强烈关注。

凯美瑞的大幅降价说明了两个问题:一是经销商的压库问题已经明显,部分经销商面临资金面风险被迫亏本出货,之前凯美瑞的批售量的水分较多,相当比例车辆被压库;二是今年车市面临危机,在成本上涨、政府采购缩减、《反垄断法》实施等众多因素的冲击下,不少品牌销量骤减,直接影响厂家的产销计划。

尽管厂家可以通过压库转嫁风险,但是经销商大批亏损、倒闭之后,这个品牌又能获得什么长期利益呢?厂家和经销商 唇齿相依 的关系,让厂家对于经销商的压库开始变得谨慎起来。

当然,压库问题绝不限于凯美瑞,几乎所有的品牌都存在程度不同的压库,有些库存并不少于凯美瑞。在车市低迷、竞相降价的恶劣环境下,厂家如何应对成为业界关注的问题。新雅阁和新天籁对于终端价格的管理,不失为一个明智的举措,他们试图凭借突出的产品力和精准的营销渡过 难关 。但问题是,如果车市持续低迷、库存激增,那么,经销商肯定会低价 开闸放水 ,那时厂家又该如何引导呢?

凯美瑞的大幅降价是一个危险的信号,表明车市已经缺乏足够的销量支撑。如果凯美瑞持续3个月降价2万-3万元,肯定将会波及整个车市。先是中高级车市,然后是中级和紧凑型市场。试想,如果消费者可以16.78万元买到凯美瑞,那么还会有人买16万元的卡罗拉和明锐吗?还有马6和凯旋,这些车型又该如何自保?在凯美瑞的低价冲击波面前,很少有品牌可以长期坚挺,几乎所有的车型都会大幅降价。

现在,许多厂家都对眼前的车市忧心忡忡,急剧下滑的销量,人气低迷的市场,这一切都给车企提出了严峻的挑战。经历了高增长的中国车市,眼下正面临高油价和高通胀时期的艰难转型。

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