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9届内燃机可靠性大会 潍柴“攻主业”的缩影

发布时间:2021-10-21 22:18:53 阅读: 来源:放料阀厂家

历史总是有很多有趣的巧合。将时间倒退到8年前,2012年,新能源汽车政策规划密集出台,以纯电驱动为核心的新能源汽车技术路线确立;同一年,在另一条战线上,第一届内燃机可靠性技术国际研讨会拉开大幕,并在潍柴的推动下举办至第九届。心无旁骛攻主业,潍柴做的比说的早。

攻主业才有天壤之别

人们的目光总是追随热点,却往往忽略了根基。据交通运输部2017年统计,内燃机承担着我国客运的788%免费的离婚法律咨询,货运的77%,是汽车、卡车、工程机械、船机、农机、国防战车等的原动机,在相当长一个时期内,内燃机作为主流动力的地位无法动摇。内燃机可靠性技术国际研讨会举办的这8年,正是中国内燃机行业根扎得更深的8年。用中国工程院院士、内燃机可靠性国家重点实验室学术委员会主任苏万华的话来说就是,新一代内燃机与过去已经有天壤之别。

放下2019年中国内燃机产量7600多万台、总功率突破267亿千瓦、出口额278亿美元、成为世界内燃机生产和消费第一大国的量不谈,我们看看质。

和2010年产品相比,我国内燃机油耗降低达25%;新一代内燃机有害物质(微粒、氮氧化物)已达到近零的水平,国六内燃机排放与上世纪90年代初相比减少了1000倍,排出的尾气比一些城市的空气还要清洁;今年9月,潍柴发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机,这不仅意味着中国柴油机站上世界巅峰、中国企业完成了几乎不可能完成的任务,更意味着每年约节油3332万吨、减少二氧化碳排放10495万吨的实打实的贡献。

攻主业大有可为

热效率每进步1%都不得了,在行业热效率水平为46%的当下,潍柴一口气将热效率提升至50%,怎么做到的?

来自IAV公司的李青认为,在满足国六排放标准法规的前提下提高热效率,实际上是对柴油机综合技术的全面提升,潍柴能出色的保持行业头部位置,对人才和技术提供的开明环境至关重要。

潍柴深耕内燃机行业70余年,在柴油机的制造和研发领域有着深厚的技术底蕴和经验积累,不断对关键核心技术攻关,连续10年累计研发投入300亿元,引进了200多名博士、300多名全球高端人才,聚集了3000多名研究生,实现了在柴油机行业自主创新的跨越式发展,在中国潍坊建立全球唯一、年产销百万台发动机的研发制造基地,并推动实现了商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成核心技术的突破,补齐了中国在这三大领域的核心技术短板,推动中国柴油机产业链不断向高端迈进。

静心攻坚的潍柴,以实际行动证明,内燃机可以也应该大有作为。在第九届内燃机可靠性技术国际研讨会期间,中国内燃机学会副理事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光表示,潍柴预计在明年合适的时候推出热效率达到51%的可商用化发动机,到2025年前北京遗产继承律师,力争实现55%。

沿着攻主业的方向前行,还有更多的成绩,等待包括潍柴在内的中国内燃机企业去创造。谭旭光透露,未来可预期的10年内,中国一定会推出国七标准。也就是说,中国将自己制定自己的标准,不再像之前参照别人的标准来。

只有心无旁骛的定力,才能造就熠熠生辉的业绩。我们期待潍柴的未来,更燃!来源:中国工程机械商贸网文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!